Piper PA-31 Navajo

Il Piper PA-31 fu il primo bimotore executive della Piper, che, grazie alla sua capacità di 6-8 posti, fu configurato per l'impiego come aerotaxi e trasporto d'affari. Inizialmente venne soprannominato Inca, ma dal 1967 prese il nome di Navajo

Storia del progetto

Dalla prima versione ne vennero sviluppate una con motori turbocompressi (PA-31T) e una con fusoliera pressurizzata; poco dopo, nel 1972 la produzione fu sospesa a favore del Navajo Chieftain che presentava una fusoliera più allungata e motori da 355 hp con eliche controrotanti. Un'ulteriore versione denominata Cheyenne, volò nel 1973 e a differenza della versione precedente adottava motori turboelica PT6A da 629 shp.

Nel 1980, dopo diverse migliorie si affermò il PA-42 Cheyenne III, che dotato di ala maggiorata, fusoliera allungata da 11 posti, impennaggio a "T" e turboelica PT6A da 730 shp fu sostituito dal Cheyenne IV, oggi Cheyenne 400, equipaggiato con turboeliche Garret da 1014 shp che gli permettono di raggiungere i 544 km/h.

Versioni

PA-31 Navajo

Versione iniziale

PA-31-300 Navajo

Variante del Navajo con motori aspirati.

PA-31 Navajo B

Variante con motori Lycoming TIO-540-E da 310 CV.

PA-31 Navajo C

Variante con piccoli miglioramenti rispetto al Navajo B e motori Lycoming TIO-540-A2C.

PA-31P Pressurised Navajo

Versione pressurizzata con due motori Lycoming TIGO-541-E1A da 425 CV.

PA-31-325 Navajo CR

Variante con eliche controrotanti e motori Lycoming TIO-540 da 325 CV.

PA-31-350 Chieftain

Versione allungata del Navajo con motori da 350 CV controrotanti.

PA-31P-350 Mojave

Variante con motori a pistoni del PA-31T.

PA-31-350T1020

Variante del Chieftain ottimizzato per l'uso in compagnia aerea con meno bagagli e carburanti ma più posti a sedere.

PA-31T3

Variante con fusoliera del PA-31-350T1020 e motori, ali e coda del PA-31T Cheyenne.

PA-31-353

Versione sperimentale del PA-31-350.

T1050

Versione non costruita con fusoliera di 3,51 metri più lunga rispetto al PA-31-350.

EMB 820C

Versione del Chieftain costruito su licenza da Embraer in Brasile.

Neiva Carajá

Variante turboelica dell'EMB 820C

Colemill Panther

Variante del Navajo, costruito con due motori Lycoming TIO-540-J2B da 350 CV, elica quadripala e winglets opzionali.

Utilizzatori

Governativi

 Costa Rica

• Servicio de Vigilancia Aérea - Fuerza Pública

2 PA-31 consegnati e tutti in servizio al febbraio 2019.

Militari

 Antigua e Barbuda

• Antigua and Barbuda Defence Force Air Wing

2 PA-31-350 consegnati a partire da novembre 2023.

 Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana

5 PA-31T Cheyenne consegnati, 3 in servizio al luglio 2018.

 Croazia

• Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana

2 PA-31T Cheyenne II consegnati, e tutti in servizio al marzo 2019.

 Rep. Dominicana

• Fuerza Aérea Dominicana

4 PA-31-350 consegnati, 1 in servizio all'ottobre 2019.

 Guatemala

• Fuerza Aérea Guatemalteca

2 PA-31-350 consegnati.

 Honduras

• Fuerza Aérea Hondureña

1 PA-31-350 consegnato ed in servizio all'agosto 2021.

 Mauritania

• Force aérienne de la République Islamique de Mauritanie

2 PA-31T MPA consegnati ed utilizzato per il pattugliamento marittimo.

Velivoli comparabili

• Beechcraft Queen Air
• Cessna 402
• Cessna 414
• Aero Commander 500

Note

Bibliografia

• Barnett, Cliff. "Piper looks ahead" Flight International magazine, 24 September 1983, p.833 (online archive version) retrieved 2010-04-03.
• Bonelli, Regis and Pinheiro, Armando Castelar. New Export Activities in Brazil: Comparitive Advantage, Policy or Self-Discovery, Research Network Working Paper #R-551, Inter-American Development Bank, July 2008.
• Flight Magazine, Volume 54, No. 11, November 1965. Air Review Publishing Corporation, Dallas, Texas.
• Lambert, Mark. "In the air: Piper PA-30 Twin Comanche", Flight International magazine, 12 September 1963, pp.468-470 (online archive version).
• Levy, Howard. "Piper consolidates at Lakeland", Flight International magazine, 30 April 1983, pp.1152 and 1153. Online archive version retrieved 2010-04-03.
• Marsh, David. EUROCONTROL Trends in Air Traffic, volume 1; Getting to the Point: Business Aviation in Europe European Organisation for the Safety of Air Navigation (EUROCONTROL) May 2006. Retrieved 2010-04-11.
• Michell, Simon. Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994–95. Coulsdon, UK: Jane's Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7.
• Piper Aircraft Inc. Customer Service Information File 2009 retrieved 2010-04-08
• Piper Airplane Parts Catalog: PA-31 Navajo, PA-31-300 Navajo, PA-31-325 Navajo C/R; September 10, 2009. Piper Aircraft Corporation, Manual Part Number 753-703
• Piper Navajo Information Manual, Revision 9, March 18th 1994. Piper Aircraft Corporation, Manual Part Number 761-723
• Piper Navajo Pilot's Operating Manual, Revision 34, April 22nd 2002. Piper Aircraft Corporation, Manual Part Number 761-456
• Piper T1020 Parts Catalog, Revision 10, September 10, 2009. Piper Aircraft Corporation, Manual Part Number 761-775
• (EN) John W. R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1976-77, London, Jane's Yearbooks, 1976, ISBN 0-354-00538-3.
• (EN) John W. R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1982-83, London, Jane's Yearbooks, 1982, ISBN 0-7106-0748-2.

Voci correlate

• Piper Aircraft

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Piper PA-31

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Piper PA-31 Navajo, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 12 luglio 2011.
• (EN) Piper PA-31 Navajo, su Airliners.net. URL consultato il 10 luglio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 aprile 2010).
• (RU) Piper PA-31 Navajo, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 25 agosto 2015.